（翻攝Ferrari網站）
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和碩：PEGATRON TECHNOLOGY SERVICE擬設美國子公司，計8500萬美元
▲法拉利296 GT3 Evo賽車。
▲現有的296 GT3車主能換裝套件進級到Evo規格。（翻攝Ferrari網站）
最佛心的是，現有的296 GT3車主還能升級到Evo規格，代表這款賽車的設計從一起頭就有模組化思惟。
更別忘了，這個平台已在全球拿下跨越140勝與405次頒獎台，累積343場比賽軍功，可說是名不虛傳的冠軍基因。▲動力延續搭載3.0升雙渦輪V6引擎。（翻攝Ferrari網站）
（翻攝Ferrari網站）▲採用大型GT快調式尾翼。
（翻攝Ferrari網站）▲法拉利296 GT3 Evo賽車。離婚證人
▲駕駛艙則導入升級版空調系統。（翻攝Ferrari網站）
外觀方面，工程師大刀闊斧從新設計，包羅雙進氣口引擎蓋、快調式尾翼與優化的冷卻系統，尤其針對前煞車散熱性能增強，讓煞車表現更穩定。即便在空氣紊流中，也能保持高下壓力，進攻彎道更有信念。
如果你以為Ferrari的賽車已夠強，那就等著看看他們的新作品296 GT3 Evo。這台全新進化的GT賽車，日前選在比利時Spa-Francorchamps賽道正式登場，不只地址呼應3年前首款296 GT3表態時的歷史傳承，更宣佈法拉利行將在2026賽季火力全開、再掀紅色旋風。
別小視這個調劑，這讓車子在出彎時更有爆發力，賽道上自然快人一步。此次的「Evo」版本，是Ferrari連系兩年來比賽實戰經驗與客戶回饋的成果。焦點照舊搭載3.0升雙渦輪V6引擎，但透過調劑齒輪比設定，大幅提拔扭力傳輸效力。
Ferrari默示，296 GT3 Evo將是他們推動全球GT賽事戰力再進級的關鍵腳色。
可以預期，2026年的賽道上，這台紅色猛獸將再度用速度寫下傳奇。底盤懸吊的幾何設定也同步驟校，不只晉升操控反應，也讓維修人員在進站時調劑更有效率。駕駛艙則導入進級版空調系統，幫助車手在長時候耐力賽中連結最好狀況，法拉利此次連人都賜顧幫襯到了。
記者鍾釗榛／綜合報導
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